由上述两种接口原理可知，两种类型的并口板在各场景下的应用需求点不同。正线上侧重于安全，计轴区段受扰后需进行划轴出清，而车辆段/停车场则侧重于调车效率，计轴区段故障后可直接复位出清。

4 接口故障分析

计轴系统向联锁系统提供受扰状态表示的外置继电器供电为直流24V，当计轴系统轮对轴数对比不一致时通过并口板切断24V供电并使继电器落下。但当外置继电器因故障性失电落下时，联锁系统的区段表示则视该区段的原状态而定。区段原状态为空闲时，外置继电器故障后区段依然显示为空闲。区段原状态为占用时，外置继电器故障则显示为受扰，由此可知联锁系统在判断计轴区段状态受扰的逻辑前提为该区段处于占用状态。外置24V继电器 如图4所示。

图4 外置24V继电器

在实际运营中，处于接口故障的计轴区段由于计轴系统轴数对比正确，则该区段占用后可正常出清为空闲状态，列车再次占用时区段则显示为受扰但不影响后续列车的追踪运行。

故障处理时维护人员可对比并口板和继电器灯位一致性以判断是否为接口故障，当并口板灯位为空闲或占用状态但外置继电器灯位为灭灯时，应检查继电器自身和24V供电回路。当外置继电器灯位为亮灯但区段状态为受扰时，则应检查联锁系统至继电器之间的采集回路，确保联锁系统正确采集外置继电器状态。

在日常的信号设备维护和故障抢修中，计轴系统与联锁系统接口故障具有一定的隐蔽性，计轴区段占用时显示受扰故障，计轴区段出清后则恢复正常，在故障处理时容易对维护人员产生干扰。本文通过对计轴系统接口原理的分析加深维护人员在系统逻辑判断上的认知，提高维护人员故障判断准确性。

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