文章摘要:针对主动悬挂系统能耗与发动机运行参数不匹配而导致液压主动悬挂系统压力和流量频繁波动、发动机载荷过高导致熄火等问题，研究了主动悬挂系统能耗与发动机功率匹配控制系统。分析了保证主动悬挂系统与发动机匹配运行的条件，提出使主动悬挂系统运行的最大功率小于发动机当前状态下的剩余功率，并考虑驱动主动悬挂系统的平均流量对变量泵排量控制信号进行动态补偿的控制策略，应用模糊PID控制方法设计了功率匹配控制器。试验结果表明：较原系统，主动悬挂系统所消耗的平均功率降低了42%，发动机扭矩百分比平均值下降了39.6%，主动悬挂系统能耗和发动机载荷明显降低。

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